Бернхард, Тимо

В 1999 году в составе юниорской команды Porsche UPS Porsche Junior начал выступать в немецком кубке Porsche Carrera. Набрав за 8 этапов 46 очков, закончил сезон на 12 позиции. В 2000 году, во второй год выступлений в данном кубке, одержав 2 победы в 9 гонках, стал бронзовым призером серии. В том же году дебютировал в Суперкубке Порше.

В 2001 году приняв участие в 12 часах Сибринга в составе команды Alex Job Racing, дебютировал в Американской серии Ле-Ман, где вместе с Рэнди Побстом и Кристианом Менцелем уступив только напарникам по команде, занял второе место в классе GT. Начиная с этапа в Сономе выступал за Petersen Motorsport.

2002 год начал с победы в 24 часах Дейтоны в классе GT за команду The Racer’s Group. В 24 часах Нюрбургринга, выступая за Alzen Motorsport, отстав на два круга от победителя, занял второе место в общем зачёте и выиграл в классе A7. Главным достижением года для Бернхарда стала победа в классе GT в 24 часах Ле-Мана вместе с Кевином Баклером и Лукасом Луром.

В 2003 году вместе с Баклером, Шромом и Бергмайстером одержал победу в общем зачёте в 24 часах Дейтоны^[3][4][5]. В Американской серии Ле-Ман с Бергмайстером выиграл три этапа, включая Малый Ле-Ман, и по итогам сезона занял второе место.

В 2004 году по-прежнему выступая Американской серии Ле-Ман в составе Alex Job Racing, одержал шесть побед в девяти этапах, в том числе в Сибринге и Малом Ле-Мане, и по итогам сезона стал чемпионом серии в классе GT. Кроме того, в 2004 занял 4-е место в общем зачете и 2-е в классе в 24 часах Спа, а также, финишировав на третьей позиции, третий раз подряд поднялся на подиум в 24 часах Нюрбургринга.

В 2005 году напарником Бернхарда в Американской серии Ле-Ман стал француз Ромен Дюма. С ним он одержал четыре победы в классе GT2, завоевал четыре поула, и по итогам сезона стал серебряным призёром серии.

В 2006 году вместе с Дюма перешел в Penske Racing, выступавшему в классе LMP2 на новом Porsche RS Spyder^[6]. После провального начала сезона, экипаж, воспользовавшись отсутствием Audi R10 TDI, одержал победу в общем зачете в Мид-Огайо. Это была первая победа в общем зачете для автомобиля класса LMP2 и первая победа для автомобиля младшего класса с 2003 года^[7]. Помимо Мид-Огайо, Бернхард одержал победу в классе LMP2 в Лайм Рок Парке, в Роуд Америке и в Роуд Атланте, сезон завершил на третьем месте.

В 2009 году, ввиду отсутствия у Porsche собственной программы в спортпрототипах, на правах аренды вместе с Дюма перешёл в заводскую команду Audi Audi Sport Team Joest^[8][9]. В составе команды вместе с Александром Према занял 17-е место в общем зачете и 13-е — в классе в 24 часах Ле-Мана. В том же году с Марком Либом, Роменом Дюма и Марселем Тиманном, выступая за Manthey Racing, одержал победу на гонке 24 часа Нюрбургринга, которая стала четвертой как для Бернхарда, так и для команды^[10].

В 2010 году вместе с Дюма и Рокенфеллером, побив, державшийся с 1971 года рекорд пройденной дистанции, одержал победу в абсолютном зачете 24 часов Ле-Мана^[11][12]. В Американской серии Ле-Ман в общей сложности за сезон принял участие на трех этапах: на Лагуна Секе выступал в классе GT команду Flying Lizard Motorsports, на Роуд Америке — в классе LMP за Muscle Milk Team CytoSport и на Роуд Атланте — в классе GTH за Porsche Sports North America. За достигнутые результаты признан лучшим немецким гонщиком года по версии ADAC^[13].

В 2011 году продолжив сотрудничество с Audi, участвовал в Межконтинентальном кубке Ле-Ман, Американской серии Ле-Ман и в Серии Ле-Ман.

В 2012 году в составе заводской команды Audi дебютировал в чемпионате мира по автогонкам на выносливость на 12 часах Сибринга. На следующий день после гонки, во время тестов нового Audi R18 ultra, из-за технической неисправности на высокой скорости вылетел с трассы, в результате чего получил травму четвертого шейного позвонка^[14][15]. В августе, после четырех месяцев восстановления, вернулся на трассу для участия в серии VLN^[16].

В 2011 году Porsche объявила о возвращении с заводской командой в высший класс гонок на прототипах, в связи с чем Бернхард, будучи заводским гонщиком Porshe, стал одним из основных кандидатов на место гонщика в команде. В апреле 2013 года вместе с Дюма подтвержден в качестве пилота нового прототипа^[17][18]. В июне Бернхард провел первичную обкатку нового прототипа^[19].

В 2013 году в составе Manthey Racing, сопровождая Марка Либа и Рихарда Литца, участвовал в первых трёх этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость в классе LMGTE Pro^[20]. Лучшим результатом стало второе место в 24 часах Ле-Мана в своём классе. Кроме того, вместе с Либом, Дюма и Лукасом Луром занял первое место в классе SP7 и седьмое место в общем зачете в 24 часах Нюрбургринга, а также вместе с Бергмайстером и Лапьером — 13-е место в 24 часах Спа в классе Pro GT.

В 2018 году, проехав на Porsche 919 Hybrid Evo «Северную петлю» Нюрбургринга за 5.19,546, побил на 51,584 секунды рекорд круга, установленный в 1983 году Штефаном Беллофом на Porsche 956^[21].

В январе 2019 года вместе с Рене Растом, Оливером Джарвисом и Тристаном Нуньесом принял участие в 24 часах Дейтоны в составе Mazda Team Joest. Экипаж, стартовав с поул-позиции, долгое время держался в лидирующей группе, однако на седьмом часу гонки из-за возгорания в моторном отсеке был вынужден сойти с дистанции^[22].

7 декабря 2019 года во время мероприятия Porsche «Night of Champions» было объявлено, что начиная с 2020 года Тимо Бернхард будет послом бренда Porsche^[23]. Спустя 4 дня Бернхард объявил о завершении профессиональной карьеры^[24].

† — Поскольку Бернхард был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.

† — Поскольку Бернхард был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.