Tyrrell 023
| Tyrrell 023 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
.svg.png){kind=small} Харви Постлтуэйт |
||||||||
| Конструктор |
Tyrrell Racing Organisation |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углепластика и композитные сотовые структуры | ||||||||
| Двигатель |
Yamaha OX10C 72° (Judd HV), атмосферный, 3,0 л, V10 |
||||||||
| Трансмиссия |
Tyrrell, 6-скоростная, секвентальная, полуавтоматическая |
||||||||
| Топливо | Agip | ||||||||
| Шины | Goodyear | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Nokia Tyrrell Yamaha |
||||||||
| Пилоты |
3.  Юкио Катаяма 3.  Габриэле Тарквини4.  Мика Сало |
||||||||
| Дебют |
 Бразилия 1995 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Tyrrell 023 — спортивный автомобиль, разработанный конструктором Харви Постлуэйтом для команды Tyrrell. В сезоне 1995 года болидом управляли Юкио Катаяма и Мика Сало. Тест-пилот Габриэле Тарквини участвовал только в Гран-при Европы 1995 года, заменив Катаяму получившего травму на Гран-при Португалии 1995 года.
История
После простого, но эффективного Tyrrell 022, модель 1995 года стала большим разочарованием для команды. Шасси было довольно посредственным, инновационная подвеска оказалась неэффективной и была заменена в середине сезона.
Сало очень активно начал первый сезон в команде, заработав все 5 очков для команды. На стартовом этапе в Бразилии он шёл на 3-м месте до 39-го круга, пока из-за судорог в руке не вылетел с трассы, в результате финишировав лишь седьмым.
Катаяма наоборот разочаровал после многообещающего сезона 1994 года. Будучи невысоким пилотом, он испытывал сложности из-за высоких бортов кокпита, и уступал в результатах своему менее опытному напарнику. После ухода из гонок в сезоне 1997 года, японец признался, что в то время у него был рак спины, который повлиял на результаты его выступлений.[1]
В Кубке Конструкторов команда заняла 9-е место.
Результаты выступлений в гонках
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Nokia Tyrrell Yamaha | Yamaha OX10C V10 |
G | БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ТИХ |
ЯПО |
АВС |
9 | 4 | |
| Катаяма |
Сход | 8 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | НКЛ | НС | Т | 14 | Сход | Сход | ||||||
| Тарквини |
14 | ||||||||||||||||||||||
| Сало |
7 | Сход | Сход | 10 | Сход | 7 | 15 | 8 | Сход | Сход | 8 | 5 | 13 | 10 | 12 | 6 | 5 |
Примечания
- ↑ The Rising Son: Ukyo Katayama’s 1994 Архивировано 25 октября 2006 года.. F1 Rejects article, retrieved 14 декабря 2006.
Источники
- Henry, Alan (ed.). ABTOCOURSE 1995-96 (неопр.). — Hazleton Publishing, 1995. — С. 46—47.
