МГ1
| МГ1 | |
|---|---|
 Тепловоз №7 цементного завода в Гмюнде (Австрия) -бывший тепловоз 2060.023 (ÖBB).2007 год | |
| Основные данные | |
| Годы постройки | 1956-1957 |
| Страна постройки |
 Австрия |
| Завод | Jenbacher Werke |
| Всего построено |
45 для СССР более 100 для Австрии |
| Страна эксплуатации | СССР |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Осевая формула | 2 |
| Технические данные | |
| Длина |
|
| Конструкционная скорость | 60 км/ч |
| Рабочая масса | 29 т |
| Тип двигателя | дизельный |
| Мощность двигателя | 200 л.с. |
| Диаметр колёс | 940 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мотовоз МГ1 — мотовоз[1] изготавливавшийся по заказу СССР Австрийской фирмой Jenbacher Werke в 1956-1957 годах. На железных дорогах Австрии (ÖBB) он получил обозначение серии 2060.
Мотовоз имел листовую раму, в вырезах боковых листов которой помещались буксы, имеющие роликовые подшипники. Рама опиралась на буксы через листовые рессоры. Колёсные пары имели бандажи диаметром 940 мм[1].
Четырёхцилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель развивающий при 1500 об/мин мощность 200 л.с. приводил во вращение через клиноременную передачу генератор освещения мощностью 1кВт и гидромеханическую передачу L33V фирмы Voith AG. Дизель имел водяное охлаждение[1]. Тяговая передача мотовоза имела два режима: маневровый и поездной, для переключения между режимами и изменения направления движения служили двухступенчатая механическая передача и механический реверс[2].
Тепловозы были направлены для эксплуатацию на Московско-Рязанскую, Кировскую, Приволжскую[2], Омскую и Оренбургскую железные дороги, позднее часть тепловозов попала на Ашхабадскую и Южно-Уральскую дорогу[1].
Примечания
- 1 2 3 4 Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1956—1975. — М.: «Транспорт», 1999. — 443 с.
- 1 2 Завод Йенбахер. Дата обращения: 28 декабря 2009. Архивировано 1 января 2010 года.