ТУ8

ТУ8
Производство
Страна постройки СССР, Россия
Завод КМЗ
Годы постройки 1987 - н.в
Всего построено не менее 543
Технические данные
Род службы универсальный грузо-пассажирский
Осевая формула 2-2
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 т
Длина локомотива 8525 мм
Максимальная высота 3515 мм[1]
Ширина 2550 мм[1]
Диаметр колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм - 1067 мм
Тип двигателя ЯМ3-236М
Мощность двигателя 180 л.с.
Тип передачи механическая
Конструкционная скорость 50 км/ч
Эксплуатация
Страна СССР, Россия, Украина, Белоруссия, Вьетнам
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТУ8 (Тепловоз Узкоколейный, тип 8) — советский, позднее российский тепловоз. Спроектирован в 1982 — 1987 годах на Камбарском машиностроительном заводе.[2] Предназначен для выполнения грузовой и маневровой работы на железных дорогах колеи 750 мм — 1067 мм и промышленных предприятиях.[3]

История создания

Камбарский машиностроительный завод выпустил опытный тепловоз с шестицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-236, усиленной рамой (по типу ТУ7) и немного изменённым капотом, тепловоз получил обозначение ТУ8-0001. В 1987 году была выпущена установочная партия и с 1988 года ТУ8 серийно строится взамен ТУ6А. По настоящее время построено 543 локомотив серии ТУ8, причём пять локомотивов так и не реализованы с завода.[4]

Тепловозы № 0356, 0357, 0358, 0359 были выпущены на колею 1000 мм для республики Вьетнам и имели серию ТУ8Э и нумерацию в составе с остальными ТУ8.

Тепловоз ТУ8-0107, построенный в октябре 1987 года, в качестве эксперимента был оборудован сектором управления подачей топлива в виде контроллера машиниста, а не обычной рукоятки, как на серийных локомотивах. Тепловоз поступил для эксплуатации на Липаковскую УЖД «Архангельсклеса». Особого удобства постановка штурвала не принесла, поскольку сектором машинисты пользуются только при длительной езде на перегонах, и остальные машины были выпущены с обычными рукоятками на пульте управления.[5]

Тепловоз ТУ8 модификации и модернизации

На базе тепловоза ТУ8 созданы:[6]

  • тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов,
  • тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащенная грузоподъемным гидравлическим краном,
  • автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих,
  • пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.

Примечания

  1. 1 2 Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.
  2. ↑ Тепловоз ТУ8 Камбарского машиностроительного завода. Дата обращения: 19 марта 2019. Архивировано 7 марта 2019 года.
  3. ↑ Серийные тепловозы с механической передачей ТУ8, ТУ8Г, ТУ8П, ТУ8СПА. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано 13 октября 2012 года.
  4. ↑ Тепловозы СССР. Отраслевой каталог / Издательство: Москва 1988 год. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  5. ↑ Тепловозы ТУ8 техническая характеристика. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  6. ↑ Узкоколейные тепловозы ТУ8 и их модификации. Дата обращения: 29 апреля 2012. Архивировано 8 декабря 2012 года.

Фотогалерея

См. также

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.