ТГМ61
| ТГМ61 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Завод | Калужский машиностроительный завод |
| Годы постройки | 1986, 1989 |
| Всего построено | 2 |
| Нумерация | 0001, 0002 |
| Технические данные | |
| Род службы | Маневровый |
| Осевая формула | 2г |
| Полный служебный вес | 32 т |
| Длина локомотива | 8710 мм |
| Максимальная высота | 3700 мм |
| Ширина | 3100 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип двигателя | дизельный, У1Д6-250ТК |
| Мощность двигателя | 250 л.с. |
| Конструкционная скорость | 30 км/ч |
| Касательная мощность | 170 л.с. |
| Эксплуатация | |
| Страна | Россия |
| Дорога | Московская |
| Депо | Калужский машиностроительный завод (0001) |
ТГМ61 — Опытный Тепловоз с Гидродинамической передачей, Маневровый, тип — 61.
Конструкция
- Относительно тепловоза ТГК2 мощность дизельного двигателя возросла с 230 до 250 л. с., сцепная масса выросла с 28 до 32 тонн, использована гидропередача УГП230 без режимных ступеней.
- Возможна работа с саморазгружающимися вагонами и плужным снегоочистителем.
- В кабине по диагонали расположены два пульта машиниста, предусмотрена работа без помощника[1]. Созданные впоследствии путевые рельсосварочные машины ПРСМ-4 имели кабины, идентичные ТГМ61, а двигатель и гидропередача с 1990 года использовались на ТГК2[2].
Представители
Всего в 1986-1988 годах было произведено два локомотива, получившие номера 0001 и 0002. Первый тепловоз был направлен в Новомичуринск Рязанской области (для работы на Рязанской ГРЭС), а второй остался на заводе[2]. По состоянию на 2019 год ТГМ61-0001 принадлежал АО «Калугапутьмаш» и работал на вывозных путях станции Калуга 1.
См. также
Примечания
- ↑ Тепловоз ТГМ61. railtrain.pro. Дата обращения: 2 октября 2022.
- 1 2 А. Иоффе. По вопросу о тепловозах Калужского машиностроительного завода : Альманах любителей железных дорог и железнодорожного моделизма : [рус.] // Локотранс. — 2003. — Вып. 83 (сентябрь).