Кобаяси, Камуи

Камуи Кобаяси
яп. 小林可夢偉
Гражданство	Япония
Дата рождения	13 сентября 1986(1986-09-13) (38 лет)
Место рождения	Амагасаки, Хиого, Япония
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	5 (2009—2012, 2014)
Автомобили	Sauber, Toyota, Caterham
Гран-при	77 (75 стартов, 1 ПТ)
Дебют	Бразилия 2009
Последний Гран-при	Абу-Даби 2014
Лучший финиш Лучший старт 3 (Япония 2012) 2 (Бельгия 2012) Подиумы Очки БК 1 125 1
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	2013, 2016—
Команды	AF Corse, Toyota Gazoo Racing
Лучший финиш	1-й (2021)
Победы в классе	1 (2021)
Медиафайлы на Викискладе

Каму́и Кобая́си (яп. 小林 可夢偉 Кобаяси Камуи, родился 13 сентября 1986 года в Амагасаки, Япония) — японский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 2009 по 2012 годы и в 2014 году. Принял участие в двух этапах сезона 2017/2018 Формулы-E под гоночной лицензией Монако. Двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2019/2020 — в классе LMP1, 2021 — в классе гиперкаров), победитель 24 часов Ле-Мана (2021).

Начало карьеры

Кобаяси начал карьеру в 1996 году в картинговых соревнованиях. Начав с мелких региональных гонок, Кобаяси постепенно стал побеждать и в различных чемпионатах Японии. Концерн Toyota, пригласил Кобаяси сначала в свою гоночную школу (где японец пробыл три сезона — в 2001—2003 годах), а после её успешного окончания выступив одним из спонсоров и менеджеров гонщика.^[1]

В 2002 году Кобаяси дебютировал в гонках формульного типа, выйдя на старт японского первенства Формула-Toyota. На следующий год входил в число лидеров серии, закончив чемпионат на второй строчке. В сезоне-2004 выступал в «Формуле-Рено», выиграл несколько гонок в итальянском первенстве, а через сезон отметился титулами как в первенстве Италии, так и в еврокубке.

В 2006—2007 годах выступал в Евросерии Формулы-3, вместе с Себастьяном Феттелем, Роменом Грожаном, и Нико Хюлькенбергом. Кобаяси закончил год на восьмой строчке. В 2007 году выигрываал свою первую гонку в серии.

2008-2012

В 2008 году выступал на технике GP2: сначала в азиатском первенстве, затем в основном за команду DAMS. В азиатском первенстве за два сезона выиграл четыре гонки и победил в чемпионате-2008/09. В основном первенстве за четыре десятка стартов лишь девять раз попадал в очковую группу, выиграв одну гонку.

Осенью 2009 года в подразделении Toyota в «Формуле-1» из-за последствий серьёзной аварии в квалификации перед Гран-при Японии выбыл из строя Тимо Глок, и его заменил Кобаяси, к тому моменту уже закончившего сезон в GP2.^[2] В первом же своём Гран-при он квалифицировался одиннадцатым, а уже в своей второй гонке на Гран-при Абу-Даби набрал первые очки, опередив и опытного напарника по команде Ярно Трулли и Кими Райкконена на Ferrari. Toyota приняла решение свернуть программу в «Формуле-1», и Кобаяси перешёл в Sauber. После не слишком удачного начала сезона (шесть сходов на первых восьми Гран-при) он стал регулярно набирать очки и, в итоге, сначала выиграл внутрикомандное противостояние у Педро де ла Росы, а затем неплохо проявил себя и на фоне потенциально более быстрого Ника Хайдфельда.

Позже Кобаяси один раз попал в тройку призёров этапа — на Гран-при Японии, а на Гран-при Китая установил лучшее время круга.

2013-2014

Накануне сезона-2013 Sauber отказался от услуг Кобаяси. Он договорился с Ferrari об участии в их полузаводской команде в гонках на выносливость. В июне, пилотируя вместе с Оливье Береттой и Тони Виландером Ferrari 458 Italia, Кобаяси дебютировал в «24 часах Ле-Мана». Интернациональный экипаж финишировал пятым в своём классе. В оставшийся период года Кобаяси некоторое время боролся за подиум общего зачёта своего класса в FIA WEC, но ни в паре с Виландером, ни в паре с Физикеллой Камуи не показывал должной стабильности результатов, в итоге оказавшись лишь седьмым в классификации. Также в том году Кобаяси принял участие в одном из этапов азиатского первенства ле-мановских прототипов. В межсезонье Ferrari предлагала Кобаяси продлить контракт, но он предпочёл вернуться в «Формулу-1»^[3]. Провёл 15 из 19 гонок сезона, но не сумел ни разу финишировать выше тринадцатой позиции. Постепенно усугублявшиеся финансовые проблемы Caterham привели не только к проблемам со скоростью у их машины, но и к пропуску японцем трёх Гран-при — на два не приехала сама организация, а на третьем Кобаяси по финансовым соображениям отстранили, предпочтя ему Лоттерера.

• kamui-kobayashi.com — официальный сайт Камуи Кобаяси
• Камуи Кобаяси на сайте wildsoft.motorsport.com
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport