Т-41
| Т-41 | |
|---|---|
| Т-41 | |
| Классификация | лёгкий плавающий танк |
| Боевая масса, т | 2,95 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Годы производства | 1932—1933 |
| Годы эксплуатации | 1933—1935 |
| Количество выпущенных, шт. | 12 |
| Основные операторы |
 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 3730 |
| Ширина, мм | 1950 |
| Высота, мм | 1840 |
| Клиренс, мм | 285 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/° | 9 |
| Борт корпуса, мм/° | 9 |
| Днище, мм | 6 |
| Крыша корпуса, мм | 6 |
| Лоб башни, мм/° | 9 |
| Борт башни, мм/° | 9 |
| Корма башни, мм/° | 9 |
| Крыша башни, мм/° | 9 |
| Вооружение | |
| Боекомплект пушки | 2142 |
| Углы ВН, ° | 24° |
| Углы ГН, ° | 33° |
| Прицелы | механические |
| Пулемёты | 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | ГАЗ-АА, карбюраторный, 4-цилиндровый. |
| Мощность двигателя, л. с. | 40 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 36 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 3,5 (на плаву) |
| Запас хода по шоссе, км | 200 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 120 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,45 |
| Преодолеваемый ров, м | 1,4 |
Т-41 — советский лёгкий плавающий танк.
История создания
Проектировочные работы начались в феврале-марте 1932 года под руководством Н. Козырева на 2-м заводе Всесоюзного автотракторного объединения (ВАТО) в Москве. В основу проекта были положены конструкции аналогичного английского танка (о котором был известен только факт его разработки) и английского трактора (изученного тщательно и частично скопированного).
В начале июля 1932 года опытный экземпляр был передан на испытания. После заводских пробегов и устранения выявленных недостатков, машина была передана для дальнейших испытаний в Кубинку. В результате испытаний, которые продолжались с 2 августа по 29 сентября 1932 года, было сделано заключение, что машина в таком виде не может быть использована как боевая, и направление её на войсковые испытания было сочтено нецелесообразным.
По результатам испытаний КБ 2-го завода ВАТО разработало второй вариант Т-41 («Т-41 серийный»). Изменения были внесены в конструкцию корпуса, смотровых приборов механика-водителя, гребного винта и привода гребного винта, а также руля. Несмотря на снижение массы танка до 2,95 тонн, его боевые качества остались неудовлетворительными.
Новый вариант танка был выпущен в первой половине 1933 года малой серией в 12 экземпляров.
История использования
Судьба большинства машин неизвестна, хотя есть фотографии этих машин на парадах. Две машины использовались в МВО, во 2-й воздушно-десантной бригаде. Там, до 1946 года, один танк использовался в ВДВ.
Конструкция
Корпус
Клёпано-сварной из бронелистов толщиной 4-9 мм на каркасе из стальных уголков. Стыки бронелистов герметизированы резиновыми прокладками. От бортовых поплавков конструкторы отказались, придав вместо этого максимальную плавучесть корпусу танка, что увеличило его высоту и поражаемую площадь.
Башня
Круглая, на шариковом погоне, смещена к правому борту. В лобовой части устанавливался полукруглый вращающийся щиток, позволявший поворачивать пулемёт на 33° по горизонтали и 24° по вертикали без поворота башни.
Ходовая часть и трансмиссия
Танк был способен плавать со скоростью 4 км/ч (2-3 против течения) и передвигаться по суше со скоростью до 42 км/ч. Относился к малым танкам. Вес — 3 тонны, экипаж — 2 человека, вооружение — 1 пулемёт. Был продемонстрирован Тухачевскому и произвёл при испытаниях благоприятное впечатление, но найденные затем многочисленные недостатки не позволили принять его на вооружение, оставив лишь опытным образцом, впрочем, серьёзно повлиявшим на дальнейшие советские разработки плавающих танков и транспортёров.
Ссылки
Источники
1"Первые советские"
