LSWR T6 class

LSWR T6
Производство
Страна постройки	Англия
Завод	LSWR Nine Elms Works
Главный конструктор	Уильям Адамс
Годы постройки	1895—1896
Всего построено	10
Нумерация	677—686
Технические данные
Род службы	пассажирский
Осевая формула	2-2-0
Длина паровоза	54 ф. 5+3/8 д. (17 000 мм)
Высота паровоза	13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм)
Диаметр бегунковых колёс	3 ф. 9+3/4 д. (1160 мм)
Диаметр движущих колёс	7 ф. 1 д. (2160 мм)
Ширина колеи	европейская колея
Служебный вес паровоза	51 т
Сцепной вес	32,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	16,4 т
Сила тяги	16 426 фунт-сил (73,1 кн, 7,4 тс)
Давление пара в котле	175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа)
Паровая машина	простая
Число цилиндров	2, вовне рамы
Диаметр цилиндров	19 ″ (483 мм)
Ход поршня	26 ″ (660 мм)
Служебный вес тендера	36,8 т
Объём баков для воды	15 т
Запас топлива	3 т
Тип топлива	уголь
Эксплуатация
Страна	Великобритания
Дорога	London and South Western Railway Southern Railway
Период эксплуатации	1895—1943
Сохранившиеся паровозы	нет
Медиафайлы на Викискладе

LSWR T6 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанного для вождения экспрессных поездов на Лондонской и Юго-Западной железной дороге её главным инженером тяги Уильямом Адамсом.

В 1895—96 годах на заводе дороги у Девяти Вязов построено 10 паровозов, которые получили номера 677—686. Тип был дальнейшим развитием LSWR X2 class с учётом опыта его эксплуатации. Котёл был создан на основе котла LSWR T3 class в тех же габаритных размерах^[1].

При укрупнении британских железнодорожных компаний в 1923 году все паровозы перешли к Southern Railway, а списание их началось в 1933 году. К концу 1937-го осталось только два паровоза этого типа. № 684 списан в 1940 году, а № 681 — в апреле 1943-го. Ни один паровоз не сохранился.