Subaru 360
| Subaru 360 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Subaru |
| Годы производства | 1958—1971 |
| Сборка |
 Ота, Гумма |
| Класс | Мотоколяска |
| Иные обозначения |
Subaru 450 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. седан |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
| 3-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 2990 мм |
| Ширина | 1300 мм |
| Высота | 1379 мм |
| Колёсная база | 1801 мм |
| Масса | 410 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | A-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Синроку Момосэ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Subaru 360 — двухдверный городской автомобиль с заднемоторной компоновкой, выпускавшийся с 1958 по 1971 год японской компанией Subaru[1][2].
Описание
Subaru 360 считается самым первым серийным автомобилем компании. За 1958—1971 год было выпущено 392000 экземпляров[3].
Subaru 360, известный своими небольшими габаритными размерами, снаряжённой массой 450 кг, монококовой конструкцией, задней подвеской с качающейся осью, стеклопластиковой панелью крыши и задними распашными дверями, был разработан в ответ на правила японского правительства в отношении кей-каров и его предложение о более крупном «национальном автомобиле», оба из которых должны были помочь моторизировать японское население после Второй мировой войны. Общие габариты и объём двигателя соответствовали японским правилам для кей-каров[4].
Прозванный в Японии «божьей коровкой», Subaru 360 являлся одним из самых популярных автомобилей на японском рынке. Автомобиль выпускался в кузовах универсал (Custom), полукабриолет и седан. Кодовое обозначение двухдверных седанов — K111, кодовое обозначение универсалов — K142. В США было продано 10000 экземпляров, импортированных Малкольмом Бриклином (Malcolm N. Bricklin) и рекламировавшихся как «дешёвые и уродливые» (англ. Cheap and Ugly)[5].
Технические характеристики
Subaru 360 оснащался двухтактным рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 356 см3 с воздушным охлаждением, установленным поперечно сзади[6]. Коробка передач — трёхступенчатая механическая[7].
Галерея
Subaru 360 Custom
Subaru 360 Convertible
Subaru Young SS
1970 Subaru 360 в Калифорнийском автомобильном музее
1970 Subaru 360 Deluxe в США
Примечания
- ↑ How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy ofthe United States: Addenda et Corrigenda.
- ↑ The Subaru 360 (Not Acceptable).
- ↑ Pedr Davis. Subaru the Innovator Downunder. — Marque, 1991. — 96 с. — ISBN 978-0-947079-27-7.
- ↑ 【昭和の名車 21】スバル 360 ヤングSS（昭和43年：1968年） - Webモーターマガジン (яп.). Архивировано 24 апреля 2024. Дата обращения: 17 апреля 2025.
- ↑ Preston, Benjamin (29 января 2014). What Would You Do With Eight Tiny Subarus?. The New York Times (англ.). 0362-4331. Дата обращения: 17 апреля 2025.
- ↑ Subaru history in the USA: the models, the changes. www.cars101.com. Дата обращения: 17 апреля 2025.
- ↑ Schmitt, Bertel. Review: 1968 Subaru 360, Owned By Lexus LFA Engineer (англ.). thetruthaboutcars.com (7 июня 2012). Дата обращения: 17 апреля 2025.