Subaru EA
| Subaru EA | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Subaru |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1966—1994 |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Flat-4 |
| Цилиндров | 4 |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Клапанный механизм | OHV/SOHC |
| Питание | |
| Охлаждение | Водяное |
| Хронология | |
| Преемник | Subaru EJ |
Subaru EA — серия автомобильных двигателей внутреннего сгорания, производившихся подразделением Fuji Heavy Industries компании Subaru. Относится к первому поколению оппозитных двигателей Subaru. Охлаждение — водяное[1].
Описание
До 1966 года компания Subaru выпускала только кей-кары. В 1960 году компания разработала оппозитный двигатель с воздушным охлаждением для прототипа Subaru 1500, однако подразделение Fuji Heavy Industries не смогло продолжить разработку из-за нехватки финансирования. Чуть позже был создан прототип переднеприводного автомобиля с двигателем объёмом 923 см3 с водяным охлаждением, на основе которого был создан Subaru 1000 с двигателем EA-52. Продажи начались в 1966 году[2].
Двигатели Subaru EA имеют алюминиевые блоки цилиндров и их головки. Количество клапанов на цилиндр — 2. Конфигурация — OHV (с толкателями) или SOHC.
Двигатели Subaru серии EA выпускались с 1966 по 1994 год. Они устанавливались на Subaru FF-1 Star, Subaru Leone, Subaru Brat (Brumby), Subaru Loyale, Subaru Omega (купе), Subaru Vortex, Subaru RX и Subaru XT (Alcyone)[3].
| Модель | Годы производства | Габариты | Степень сжатия | Клапанный механизм | Производительность | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий объём | Диаметр цилиндра | Ход поршня | Мощность | Крутящий момент | |||||
| EA-52 | 1966—1970 | 977,2 см3 | 72 мм 2,8 ″ |
60 мм 2,4 ″ |
9.0:1 | OHV (с толкателями) | 40 кВт (54 л. с.) при 6000 об/мин | 77 Н·м при 3200 об/мин | |
| EA-53 | 1967—1968 | 10.0:1 | OHV (с толкателями), двойной карбюратор | 49 кВт (66 л. с.) при 6600 об/мин | 80 Н·м при 4600 об/мин | ||||
| EA-61 | 1969—1972 | 1088 см3 | 76 мм 3,0 ″ |
8.5:1 | OHV (с толкателями) | 46 кВт (61 л. с.) при 5600 об/мин | 88 Н·м при 4000 об/мин | ||
| EA-62 | (Regular) | 1971—1972 | 1267,5 см3 | 82 мм 3,2 ″ |
9.0:1 | OHV (с толкателями) | 59 кВт (79 л. с.) при 6400 об/мин | 99 Н·м при 4000 об/мин | |
| EA-62S | 1969—1972 | 10.0:1 | OHV (с толкателями), двойной карбюратор | 68 кВт (92 л. с.) при 7000 об/мин | 103 Н·м при 5000 об/мин | ||||
| EA-63 | (JDM)[4] | 1973—1979 | 1361 см3 | 85 мм 3,3 ″ |
8.5:1 | OHV (с толкателями) | 53—57 кВт (71—77 л. с.) при 6000 об/мин | 100—103 Н·м при 3600—4000 об/мин | |
| (США) | 1973—1976 | 43 кВт (58 л. с.) при 5600 об/мин | 92 Н·м при 2400 об/мин | ||||||
| EA-64 | 1973—1979 | 1176 см3 | 79 мм 3,1 ″ |
9.0:1 | OHV (с толкателями) | 51 кВт (68 л. с.) при 6000 об/мин | 94 Н·м при 3600 об/мин | ||
| EA-65 | 1979—1994 | 1298 см3 | 83 мм 3,3 ″ |
48 кВт (65 л. с.) при 5600 об/мин | 115 Н·м при 3200 об/мин | ||||
| EA-71 | (JDM) | 1976—1994 | 1595 см3 | 92 мм 3,6 ″ |
9.0:1 | OHV (с толкателями), цепной привод | 60—64 кВт (81—86 л. с.) при 5600 об/мин | 118—121 Н·м при 3600 об/мин | |
| EA-71S (JDM) | 1976—1994 | OHV (с толкателями), цепной привод, двойной карбюратор | 70 кВт (94 л. с.) при 6400 об/мин | 121 Н·м при 4000 об/мин | |||||
| (США) | 1976—1979 | OHV (с толкателями), цепной привод | 50 кВт (67 л. с.) при 5200 об/мин | 110 Н·м при 2400 об/мин | |||||
| (США) | 1980—1987 | OHV (с толкателями) | 51 кВт (68 л. с.) при 4800 об/мин | 114 Н·м при 2800 об/мин | |||||
| EA-72 | Н/Д | 8.7:1 | SOHC | Н/Д | |||||
| EA-81 | (США) | 1980—1994 | 1781 см3 | 67 мм 2,6 ″ |
8.7:1 | OHV (с толкателями) | 54 кВт (73 л. с.) при 4800 об/мин | 127 Н·м при 2400 об/мин | |
| (Европа) | 59—60 кВт (79—81 л. с.) при 6000 об/мин | 132 Н·м при 2400 об/мин | |||||||
| EA-81T (турбированный) | 1983—1984 | 7.7:1 | OHV (с толкателями) | 71 кВт (95 л. с.) при 4200 об/мин | 167 Н·м при 2800 об/мин | ||||
| EA-82 | (Карбюратор) | 1984—1994 | 8.7/9.0:1 | SOHC, карбюратор | 63 кВт (84 л. с.) при 5200 об/мин | 137 Н·м при 3200 об/мин | |||
| (SPFI) | 9.0:1 | SOHC, SPFI | 67 кВт (90 л. с.) при 5600 об/мин | 137 Н·м при 3200 об/мин | |||||
| (MPFI) | 9.5:1 | SOHC, MPFI | 72 кВт (97 л. с.) при 5200 об/мин | 140 Н·м при 3200 об/мин | |||||
| EA-82T (турбированный); США | 1984—1990 | 7.7:1 | SOHC, MPFI | 83—86 кВт (111—115 л. с.) при 5200 об/мин | 182 Н·м при 2800 об/мин | ||||
| EA-82T (турбированный); Европа/Япония | 1984—1990 | 7.7:1 | SOHC, MPFI | 100—101 кВт (134—136 л. с.) при 5200 об/мин | 197 Н·м при 2800 об/мин | ||||
| EA82T (турбированный);
рабочая группа A/B |
1984—1988 | 7.5:1 | SOHC, MPFI | 134—142 кВт (180—190 л. с.) при 6450 об/мин | 230 Н·м при 5200 об/мин | ||||
Модификации
EA-52
Двигатель Subaru EA-52 выпускался с 1966 по 1970 год[5][6].
Применения
EA-53
Двигатель Subaru EA-53 с двумя карбюраторами выпускался с 1967 по 1968 год и применялся в Subaru 1000 Sports Sedan, продававшемся на японском рынке.
EA-61
Двигатель Subaru EA-61 выпускался с 1969 по 1972 год. В спортивных автомобилях Subaru FF-1 и FF-1 Super Touring применялись двигатели EA-61S с двумя карбюраторами[7].
EA-62
Двигатель Subaru EA-62 выпускался с 1971 по 1972 год.
- Subaru FF-1 1300 G
- Subaru G (в США — 1300G)
Применения
EA-62S
EA-62S — двигатель с двумя карбюраторами Zenith-Stromberg.
Применения
- Subaru FF-1 1300G Sports Sedan и Super Touring (Япония)
EA-63
Двигатель Subaru EA-63 выпускался с 1973 по 1979 год в Японии, а до 1976 года — в США.
Применения
- 1973—1979 Subaru Leone
EA-64
Двигатель Subaru EA-64 выпускался с 1973 по 1979 год. До сентября 1975 года двигатель устанавливался на седаны.
Применения
- 1973—1975 Subaru Leone (седан)
- 1973—1977 Subaru Leone (фургон) A25
- 1973—1979 Subaru Leone (фургон) A65
EA-65
Двигатель Subaru EA-65 выпускался с 1975 по 1985 год.
Применения
- 1975—1985 Subaru Leone (JDM, Европа, Африка, Азия и Латинская Америка)
EA-71
Двигатель Subaru EA-71 выпускался с 1976 по 1994 год в Японии, а до 1990 года — в США[8]. Двигатели ранних выпусков оснащались карбюратором, а двигатели поздних выпусков — системой впрыска топлива[9][10].
Применения
- 1976—1994 Subaru Leone
- 1978—1980 Subaru BRAT
- 1980—1990 Subaru Hatchback
EA-71S
EA-71S — двигатель с двумя карбюраторами Hitachi.
Применения
- 1979—1981 Subaru Hatchback
- 1979—1980 Subaru BRAT
- 1979—1983 Subaru Manatee (гоночный автомобиль, JDM)
EA-72
Двигатель EA-72 был разработан в 1989 году в единственном экземпляре.
Технические характеристики
- Объём: 1595 см3
- Диаметр цилиндра: 92 мм
- Ход поршня: 60 мм
- Степень сжатия: 8,7:1
- Клапанный механизм: SOHC
EA-81
Двигатель Subaru EA-81 выпускался с 1980 по 1984 год.
Применения
- 1980—1989 Subaru Leone
- 1981—1994 Subaru BRAT, Subaru Brumby
- 1980—1990 Subaru Hatchback
EA-81S
В двигателе EA-81S применялся двойной карбюратор Hitachi на одном впускном коллекторе, а в двигателях более поздних выпусков для ралли «Сафари» 1983 года — два карбюратора Weber с нисходящим потоком, каждый из которых был установлен непосредственно над каждой головкой блока цилиндров. Головка блока цилиндров и клапанный механизм двигателей EA81S отличаются от обычных аналогов расположением впускных и выпускных коллекторов на головках блока цилиндров.
Применения
- 1980—1982 Subaru Leone (два карбюратора Hitachi)
- 1980—1982 Subaru BRAT, Subaru Brumby (два карбюратора Hitachi)
- 1983 Subaru RX (Safari Rally Edition — два карбюратора Weber)
EA-81T
EA-81T — двигатель с турбокомпрессором и многоточечным впрыском топлива. Давление наддува — 0,48 бар.
Применения
- 1983—1984 Subaru Leone
- 1983—1984 Subaru BRAT
EA-82
EA-82 — двигатель рабочим объёмом 1,8 л, выпускавшийся с 1984 по 1994 год. Он оснащался карбюратором, системой одноточечного или многоточечного впрыска топлива, а также гидравлическими толкателями[11].
Применения
- 1984—1994 Subaru Leone, Subaru Loyale, Subaru Omega
- 1985—1991 Subaru XT / Alcyone / Vortex
EA-82T
EA-82T — турбированный двигатель с системой MPFI, представленный в 1984 году на Subaru Leone в комплектациях GL-10 и RX Turbo и на XT (Vortex), а позднее — на Subaru Leone RX Coupe.
ER27
ER — шестицилиндровый двигатель объёмом 2,7 л, производившийся с 1988 по 1991 год подразделением Fuji Heavy Industries компании Subaru. Блок цилиндров и его головка — алюминиевые. Двигатель устанавливался на Subaru Alcyone VX (в США — XT-6).
Технические характеристики
- Объём: 2,7 л (2672 см3)
- Диаметр цилиндра: 92 мм
- Ход поршня: 67 мм
- Клапанный механизм: SOHC
- Мощность: 112 кВт (150 л. с.)
Примечания
- ↑ �r�d�d�b�|�s. web.archive.org (2 февраля 2014). Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ Subaru’s boxer engine celebrates its golden anniversary. www.hemmings.com. Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ スバル(富士重工業)製エンジンのまとめページ | greeco channel. web.archive.org (14 ноября 2015). Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ 新型Subaru Leone (catalog) [New Subaru Leone] (яп.), Fuji Heavy Industries, June 1978
- ↑ 水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載) | ガソリン・天然ガスエンジン | 自動車技術330選. www.jsae.or.jp. Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ 日本の自動車技術240選 - 水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載). web.archive.org (10 марта 2013). Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ James M. Flammang. Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. — Krause Publications, 1992. — 706 с. — ISBN 978-0-87341-158-5.
- ↑ スバル：EA71型エンジン | greeco channel. web.archive.org (17 октября 2013). Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ EA-71 | ガソリン・天然ガスエンジン | 自動車技術330選. www.jsae.or.jp. Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ 日本の自動車技術240選 - EA-71. web.archive.org (19 мая 2011). Дата обращения: 1 мая 2025.
- ↑ スバル：EA82型エンジン | greeco channel. web.archive.org (17 октября 2013). Дата обращения: 1 мая 2025.