С-20

С-20
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Усть-Двинск, Кронштадт
Спуск на воду	14 марта 1941
Выведен из состава флота	17 февраля 1956
Современный статус	затонула на Новой Земле после ядерных испытаний
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя подводная лодка
Обозначение проекта	тип С — «Средняя», серия IX-бис-2
Скорость (надводная)	19,5 узла
Скорость (подводная)	8,7 узла
Рабочая глубина погружения	80 м
Предельная глубина погружения	100 м
Автономность плавания	30 суток
Экипаж	42 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	837 т
Водоизмещение подводное	1073 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	77,7 м
Ширина корпуса наиб.	6,4 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,0 м
Силовая установка
Дизель-электрическая Два дизеля 1Д по 2 000 л. с., два электродвигателя ПГ 72/35 по 550 л. с. АБ: 2 группы по 124 элемента типа С
Вооружение
Артиллерия	1 x 100/51 Б-24ПЛ
Минно-торпедное вооружение	6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед или мины ПЛТ-3 вместо торпед
ПВО	1 x 45/46 полуавтомат 21-К

С-20— советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка серии IX-бис-2, тип С — «Средняя» времён Второй мировой войны. Вошла в строй после окончания войны, входила в состав Балтийского флота, списана в 1956 году, использовалась как опытовое судно-мишень при испытаниях торпед с ядерной боевой частью. В 1957 году затоплена в губе Чёрная на Новой Земле.

С-20 заложена 30 сентября 1939 года на заводе № 196 «Судомех» в Ленинграде под заводским номером 133, одновременно с однотипной С-19. Спущена на воду 14 марта 1941 года, также в один день с С-19.

Начало Великой Отечественной войны С-20 встретила на заводе № 196 в достройке, имела высокую степень готовности. В июле-августе 1941 года лодку внутренними водными путями перевели на завод № 112 в Горький, затем в октябре отбуксировали на завод № 638 в Астрахань, где С-20 была достроена по проекту IX-бис-2, получив ряд усовершенствований, в частности^[1]:

• установлено торпедопогрузочное устройство по проекту 601;
• усовершенствована пневматическая система для осуществления четырёхторпедного залпа, добавлены приборы управления торпедной стрельбой ПУГ (установка глубины) и ПУПО (установка режима прибора Обри, отвечающего за маневрирование торпеды после запуска), установлена система беспузырной торпедной стрельбы;
• изменена вентиляция аккумуляторных батарей на общеямовую, добавлена система перемешивания электролита сжатым воздухом;
• количество коек экипажа увеличено с 40 до 45;
• на амортизаторах установлены аккумуляторная батарея, электрические выключатели, пускатели, многие электроприборы, вспомогательные механизмы, лампы освещения;
• стабилизатор глубины без хода «Спрут»;
• установлен активный гидролокатор «Дракон-129» (ленд-лизовский «Асдик»);
• перископы оснащены цепной передачей и амортизацией подъёмных устройств;
• установлена аппаратура постановки дымовой завесы;
• установлены стеллажи и погрузочное устройство для морских мин.
• гирокомпас «Курс-1» заменён на «Курс-2»;
• ряд менее значительных изменений.

19 февраля 1945 года С-20 вступила в строй, 25 февраля вошла в состав Каспийской флотилии, планировалась к переводу на Северный флот, однако 5 апреля было принято решение перевести С-20 на Балтику.

В мае-июне 1945 года С-20 была переведена в Ленинград, в сентябре прибыла в Кронштадт, вошла в состав Краснознамённой бригады подводных лодок Балтийского флота. 15 февраля 1946 года С-20 вошла в состав 2-й бригады подводных лодок Северо-Балтийского (8-го) флота, базировалась на Усть-Двинск.

В марте 1951 года передана в состав 17-й дивизии Северо-Балтийского флота.

17 февраля 1956 года С-20 выведена из состава флота, летом по Беломоро-Балтийскому каналу перешла в Молотовск, вошла в 241-ю бригаду опытовых кораблей с базированием на Новой Земле.

7 сентября 1957 года участвовала в ядерном испытании № 43. Находилась в надводном положении в 900 метрах от точки наземного ядерного взрыва в 32 килотонны тротилового эквивалента. Получила множество повреждений надстройки и корпуса, частично утратила боеспособность.

10 октября 1957 года участвовала в испытаниях ядерной торпеды Т-5. Находилась в позиционном положении в 310 метрах от точки подводного ядерного взрыва в 10 килотонн тротилового эквивалента. Получила тяжёлые повреждения, начала принимать воду в кормовые отсеки. Через четыре часа после взрыва затонула с дифферентом 90°, оставлена на грунте в губе Чёрная архипелага Новая Земля. 31 октября 1957 года расформирован экипаж. 1 марта 1958 года С-20 была исключена из списка плавсредств ВМФ, в один день с С-19.

• 1941: Валентин Дмитриевич Афонин — после начала войны переведён на Северный флот и принял командование подводной лодкой Л-22;
• 1943—1944: Сергей Сергеевич Кудряшов;
• 1944—1946: Ефим Павлович Оболенцев;
• 1946—1947: Григорий Михайлович Егоров;
• 1947—1948: Г. К. Васильев.

• Морозов  М. Э., Кулагин  К. Л. «Эски» в бою. Подводные лодки Маринеско, Щедрина, Лисина. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-25627-3.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. — М.: АСТ, 2004. — 592 с. — 3000 экз. — ISBN 5-17-024904-7.

• Николаев А. С. С-20 Тип «С» IX-бис (IX-бис 2) серии  (неопр.). «Штурм Глубины». deepstorm.ru (февраль 2023). Дата обращения: 14 мая 2025.
• Е. В. Чирва. «С-20» подводная лодка IX-бис серии  (рус.). http://www.sovboat.ru/. Дата обращения: 14 мая 2025.