Список двигателей Daihatsu

Двигатели Daihatsu — разновидности автомобильных двигателей внутреннего сгорания, которые применяются, в основном, в автомобилях собственных брендов (Daihatsu, Toyota и Perodua) и многочисленных брендов по всему миру.

A

Daihatsu A — серия компактных рядных двухцилиндровых двигателей рабочим объёмом от 0,55 до 0,62 л.

C

Daihatsu C — серия рядных трёхцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом от 0,84 до 1,0 л.

D

Daihatsu D — серия восьмиклапанных рядных четырёхцилиндровых четырёхтактных дизельных двигателей с водяным охлаждением.

DE

  • Рабочий объём: 2270 см3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 83,3 мм x 104,0 мм
  • Мощность: 63 л. с. при 3600 об/мин
  • Применения:

DG

  • Рабочий объём: 2530 см3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,0 мм x 104,0 мм
  • Степень сжатия: 21,0:1
  • Мощность: 62—75 л. с. при 3300—3500 об/мин
  • Крутящий момент: 135—172 Н⋅м при 2200—2400 об/мин
  • Применения:

DL

  • Рабочий объём: 2765 см3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 92,0 мм x 104,0 мм
  • Кодовые обозначения атмосферных двигателей: DL42/43
  • Кодовые обозначения турбированных двигателей: DL50/51
  • Кодовые обозначения турбированных двигателей с интеркулером: DL52/62
  • Мощность: 69—115 л. с. при 3400—3800 об/мин
  • Крутящий момент: 152—255 Н⋅м при 1900—2200 об/мин
  • Степень сжатия: 21,2:1
  • Применения:

Примечание: также выпускался безымянный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением объёмом 1484 см3, мощностью 40 л. с. при 3800 об/мин, устанавливавшийся на Daihatsu D-150 (1960—1962), выпуск которого начался до появления двигателя DE.

E

Daihatsu E — рядный трёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом от 0,5 до 1,0 л.

F

Daihatsu F — серия восьмиклапанных рядных четырёхцилиндровых двигателей с водяным охлаждением и клапанным механизмом OHV.

FA

  • Рабочий объём: 1490 см3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 78,0 мм x 78,0 мм
  • Степень сжатия: 8,2:1
  • Мощность: 68—70 л. с. при 4800 об/мин
  • Крутящий момент: 128 Н⋅м при 3600 об/мин
  • Применения:

FB

  • Рабочий объём: 1861 см3
  • Мощность: 80—85 л. с. при 4600 об/мин[3]
  • Крутящий момент: 152 Н⋅м
  • Применения:

FC

  • Рабочий объём: 797 см3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 62,0 мм x 66,0 мм
  • Мощность: 39—41 л. с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 63,7 Н⋅м при 3500 об/мин
  • Применения:
  • Мощность: 50 л. с. при 6500 об/мин
  • Применение:
    • Daihatsu Sport Vignale (концепт-кар)[5]

FD

  • Рабочий объём: 2433 см3
  • Мощность: 95 л. с.
  • Применения:

FE

  • Рабочий объём: 958 см3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 68,0 мм x 66,0 мм
  • Количество карбюраторов: 1
  • Степень сжатия: 7,8:1
  • Мощность: 40—43 кВт (55—58 л. с.) при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 77—78 Н⋅м при 4000 об/мин
  • Применения:
  • Количество карбюраторов: 2
  • Степень сжатия: 9,5:1
  • Мощность: 48 кВт (65 л. с.) при 6500 об/мин
  • Крутящий момент: 76,5 Н⋅м при 4500 об/мин
  • Применение:
  • Мощность (со впрыском топлива): 65 л. с.
  • Применение:

R92A/B

Гоночные двигатели R92 основаны на расточённом двигателе FE. Их рабочий объём увеличен с 958 до 1261 см3, а диаметр цилиндра составляет 78,0 мм (как и в случае с двигателем FA). Новый двигатель, получивший название R92A, устанавливался на Daihatsu P3 (1965—1966) и Daihatsu P5 (1967). Клапанный механизм — DOHC. Количество клапанов увеличено с 8 до 16. Первоначально мощность составляла 81 кВт (110 л. с.), а позже она была увеличена до 96 кВт (130 л. с.) при 8000 об/мин[6].

В 1968 году рабочий объём двигателя был увеличен до 1298 см3, а диаметр цилиндра и ход поршня составили 78,5 мм x 67,1 мм. Также двигатель был оснащён двумя карбюраторами Mikuni-Solex 50PHH. Новое название — R92B. Мощность составляет 103 кВт (140 л. с.) при 8000 об/мин, а крутящий момент — 127 Н⋅м при 7000 об/мин[7].

H

Daihatsu H — серия 16-клапанных рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей SOHC рабочим объёмом от 1,3 до 1,6 л с водяным охлаждением.

J

Daihatsu J — серия рядных четырёхцилиндровых двигателей, разработанных для кей-каров Daihatsu совместно с Yamaha. Двигатели выпускались с августа 1994 по август 2012 года. На Copen двигатели устанавливались с двойным турбонаддувом и интеркулером.

Daihatsu J считается первым и последним рядным четырёхцилиндровым двигателем для кей-каров Daihatsu. Двигатель дебютировал в Daihatsu Mira L502, который был запущен в производство в сентябре 1994 года. На автомобили Daihatsu Copen второго поколения устанавливается двигатель KF-DET I3 с турбонаддувом.

K

Daihatsu K3/KJ/KSZ — серия рядных четырёхцилиндровых двигателей рабочим объёмом от 1,0 до 1,5 л.

KF

Daihatsu KF — серия рядных трёхцилиндровых 12-клапанных двигателей DOHC с водяным охлаждением объёмом 658 см3, предназначенных для кей-каров. Пришли на смену двигателям серии EF.

KR

Рядные трёхцилиндровые двигатели объёмом 996 см3, разработанные и произведённые компанией Daihatsu (также выпускались компанией Toyota под индексом 1KR-FE), применялись во многочисленных городских автомобилях на платформах Daihatsu Global A Segment Platform и DNGA.

NR

NR — серия рядных четырёхцилиндровых двигателей DOHC с двойным VVT-i рабочим объёмом от 1,2 до 1,5 л. Двигатели выпускаются в Индонезии компанией PT Astra Daihatsu Motor, в Малайзии компанией Perodua и в Таиланде компанией Toyota. Кодовое обозначение — «VE»[8] (для двигателей Daihatsu с системой VVT-i и чугунным блоком цилиндров), «FE»[9] (для двигателей Toyota с клапанным механизмом DOHC, впрыском топлива и блоком цилиндров из алюминиевого сплава) или «VEX» (для гибридных автомобилей)[10].

1NR-VE

  • Рабочий объём: 1,3 л (1329 см3)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 80,5 мм
  • Степень сжатия: 11—11,5:1
  • Мощность: 95—98 л. с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 120—122 Н⋅м при 4000—4200 об/мин
  • Применения:

2NR-VE

2NR-VEX

  • Рабочий объём: 1,5 л (1496 см3)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 90,6 мм
  • Мощность:
    • ДВС: 91 л. с.
    • Электродвигатель (1NM): 80 л. с.
    • Суммарная мощность: 111 л. с.
  • Крутящий момент:
    • ДВС: 121 Н⋅м
    • Электродвигатель (1NM): 141 Н⋅м
  • Применения:

3NR-VE

  • Рабочий объём: 1,2 л (1197 см3)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 72,5 мм
  • Степень сжатия: 10,5:1
  • Мощность: 88—94 л. с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 108—110 Н⋅м при 4200 об/мин
  • Применения:

Одноцилиндровые двигатели

Серия одноцилиндровых четырёхтактных двигателей Daihatsu с водяным охлаждением, устанавливавшихся на трёхколёсные грузовые автомобили.

GK

Рабочий объём составляет 736 см3, а мощность — 14,5 л. с.

  • Daihatsu SK
  • Daihatsu SSR

GT

Рабочий объём составляет 744 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 95,0 мм x 105,0 мм, степень сжатия — 4,8:1, мощность — 15,8 л. с. при 3500 об/мин, а крутящий момент — 38 Н⋅м при 2000 об/мин.

V-Twin

Серия двухцилиндровых двигателей OHV с воздушным охлаждением под углом наклона 90°, применявшихся в различных автомобилях Daihatsu с 1930-х по начало 1960-х годов[11].

2HA

Daihatsu 2HA — горизонтальный двигатель, применявшийся в Daihatsu Bee (1951—1952). Двигатель рабочим объёмом 540 см3 развивает мощность 9,9 кВт (13,3 л. с.), в то время как двигатель рабочим объёмом 804 см3 развивает мощность 13,2 кВт (17,8 л. с.)[12].

GLA

Рабочий объём составляет 751 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 75,0 мм x 85,0 мм, степень сжатия — 6,5:1, мощность — 25 л. с. при 3800 об/мин, крутящий момент — 52 Н⋅м при 3000 об/мин.

  • Daihatsu PF
  • Daihatsu PL7
  • Daihatsu SKC

GMA

Рабочий объём составляет 1135 см3, мощность — 35 л. с.

  • Daihatsu BF/BM
  • Daihatsu CM/CO
  • Daihatsu PM
  • Daihatsu RKM
  • Daihatsu UM

GOB

Рабочий объём составляет 1477 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 97,0 мм x 100,0 мм, степень сжатия — 6,3:1, мощность варьируется от 45 до 53 л. с.

  • Daihatsu RKO[13]
  • Daihatsu UO
  • Daihatsu Vesta[14]

732 см3

  • Daihatsu FA

854 см3

  • Daihatsu SKD

1005 см3

Мощность: 30 л. с.

  • Daihatsu RKF
  • Daihatsu SSH
  • Daihatsu UF

1431 см3

  • Daihatsu SX/SSX

WA

WA-VE

WA-VE

Серия рядных трёхцилиндровых двигателей, разработанных и производимых компанией Daihatsu.

  • Рабочий объём: 1,2 л (1196 см3)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,5 мм × 94,0 мм
  • Степень сжатия: 12,8:1
  • Мощность: 88 л. с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 113 Н⋅м при 4500 об/мин
  • Применения:

WA-VEX

  • Рабочий объём: 1,2 л (1196 см3)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,5 мм × 94,0 мм
  • Степень сжатия: 12,8:1
  • Мощность: 82 л. с. при 5600 об/мин
  • Крутящий момент: 105 Н⋅м при 3200—5200 об/мин
  • Применения:

Z

Daihatsu Z — серия двухтактных бензиновых двигателей производства компании Daihatsu.

ZA

  • Годы производства: 1957—1962
  • Цилиндров: 1
  • Охлаждение: воздушное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 249 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 65,0 мм × 75,0 мм
  • Мощность: 5,9—7,4 кВт (8—10 л. с.) при 3600—4000 об/мин
  • Крутящий момент: 17,6—18,6 Н⋅м при 2400—2500 об/мин
  • Степень сжатия: 6,2:1
  • Применения:

ZD

  • Годы производства: 1959—1971
  • Цилиндров: 1
  • Охлаждение: воздушное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 305 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,0 мм × 75,0 мм
  • Мощность: 12 л. с. при 4500 об/мин
  • Крутящий момент: 21,6 Н⋅м при 2500 об/мин
  • Степень сжатия: 6,2:1
  • Применения:

ZL

  • Годы производства: 1960—1966
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: воздушное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 17—21 л. с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 27,4 Н⋅м при 3000 об/мин
  • Степень сжатия: 9,0:1
  • Применения:

ZM

ZM

  • Годы производства: 1966—1981[20]
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: водяное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 23—24 л. с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 34,3 Н⋅м при 4000 об/мин
  • Степень сжатия: 9,0:1
  • Применения:

ZM4

  • Годы производства: 1970—1972
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: водяное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 33 л. с. при 6500 об/мин
  • Крутящий момент: 36,2 Н⋅м при 5500 об/мин
  • Степень сжатия: 9,0:1
  • Применения:

ZM5

  • Годы производства: 1970—1972
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: водяное
  • Количество карбюраторов: 2
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 40 л. с. при 7200 об/мин
  • Крутящий момент: 40,2 Н⋅м при 6500 об/мин
  • Степень сжатия: 11,0:1
  • Применения:

ZM6

  • Годы производства: 1970—1972
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: водяное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 26 л. с. при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 34,3 Н⋅м при 4500 об/мин
  • Степень сжатия: 9,0:1
  • Применения:

ZM12

  • Годы производства: 1972—1976
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: водяное
  • Количество карбюраторов: 1
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 31 л. с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 36,2 Н⋅м при 5000 об/мин
  • Степень сжатия: 9,0:1
  • Применения:

ZM13

  • Годы производства: 1970—1972
  • Цилиндров: 2
  • Конфигурация: рядная
  • Охлаждение: водяное
  • Количество карбюраторов: 2
  • Рабочий объём: 356 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Мощность: 37 л. с. при 6500 об/мин
  • Крутящий момент: 40,2 Н⋅м при 6000 об/мин
  • Степень сжатия: 9,0:1
  • Применения:

Примечания

  1. ↑ 昭和モータース　ダイハツ タフト、ミゼット、三輪トラック、トラックなど. museum.qcar-catalog.com. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  2. ↑ 入門その頃のバス＞ダイハツ工業（小型バス）. www5e.biglobe.ne.jp. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  3. ↑ 403 Forbidden　ヤナセボディーのダイハツライトバス. hccweb6.bai.ne.jp. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  4. ↑ LIFE STYLE. Canberra Times. Australian Capital Territory. 13 июл. 1971. Дата обращения: 2025-04-16. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  5. ↑ berkata, Anonim. Model Daihatsu Sport (1963) (индон.). Daihatsu Sahabat Keluarga (20 августа 2011). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  6. ↑ ページが見つかりませんでした.
  7. ↑ ダイハツのレーシングカーP-5が50年ぶりに蘇った!! 大メーカーに挑んだ名車!!! (яп.). 自動車情報誌「ベストカー」 (15 декабря 2018). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  8. ↑ "Avanza Gunakan Mesin Berkode NR, Namun Bukan Bikinan Toyota". carreview.id. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  9. ↑ Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza.
  10. ↑ 2023 Toyota Yaris Cross debuts in Indonesia - DNGA B-SUV; 1.5 litre NA, hybrid; previews Perodua D66B? - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (15 мая 2023). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  11. ↑ ダイハツ・エンジン01 | 名車文化研究所 (яп.). meisha.co.jp (1 июля 2024). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  12. ↑ ビークルズ. ダイハツ Bee (1951-1952)：先進的設計の3輪乗用車として登場するも短命に (яп.). ビークルズ (24 июня 2022). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  13. ↑ 『★1957年 ダイハツ三輪トラック丸ハンドル 日本通運 ～ 自動車カタログ棚から 296』 (яп.). ポルシェ356Aカレラ. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  14. ↑ ダイハツ・Ｖ１５０. www.asahi-net.or.jp. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  15. ↑ 2023 Toyota Agya in Indonesia - Perodua Axia twin gets new 1.2L engine with CVT, MT; GR Sport, CarPlay! - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (13 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  16. ↑ 2023 Daihatsu Ayla in Indonesia - same lights and bumpers as Perodua Axia, but with 1.2 litre engine - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (16 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2025.
  17. ↑ https://toyota.jp/pages/contents/raize/001_p_001/4.0/pdf/spec/raize_spec_202111.pdf.
  18. ↑ ダイハツ・ハイゼットキャブ. www.asahi-net.or.jp. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  19. ↑ 旧車カタログコレクション 旧車・ダイハツ・ハイゼットキャブ(S35型). kyuusyamania.blog73.fc2.com. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  20. ↑ ハイゼット S38. tiarayou.moemoe.gr.jp. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  21. ↑ ハイゼットバン. www.asahi-net.or.jp. Дата обращения: 16 апреля 2025.
  22. ↑ 旧車DATA フェロー. data.old-collection.com. Дата обращения: 16 апреля 2025.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.