Daihatsu Hi-Line
| Daihatsu Hi-Line | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Daihatsu |
| Годы производства | 1960—1972 |
| Сборка |
 Икеда, Осака |
| Класс | LCV |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. пикап |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 4-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
4160 мм (F100) |
| Ширина |
1560 мм (F100/108) |
| Высота |
1555 мм (F100V) |
| Колёсная база |
2565 мм (F100) |
| Масса |
1140 кг (F100) |
Daihatsu Hi-Line/F series (яп. ダイハツ・ハイライン/Fシリーズ) — серия малотоннажных грузовых автомобилей, выпускавшихся с 1960 по 1972 год японской компанией Daihatsu[1].
Описание
Daihatsu F дебютировал в 1960 году в двух модификациях: 1,75-тонная F175[2] с двигателем мощностью 50 кВт (67,1 л. с.) или же 1,5-литровым двигателем FA, который также применялся в Daihatsu V200, и 1,5-тонная D150 с дизельным двигателем мощностью 29,4 кВт (39,5 л. с.)[3].
В 1962 году в модельный ряд был добавлен 1-тонный грузовой автомобиль «Hi-Line». Автомобиль выпускался в модификациях F100 (с короткой колёсной базой) и F108 (с длинной колёсной базой). Во всех модификациях применялся тот же двигатель, что и в F175. Трёхдверный фургон на базе F100, получивший название «F100V», дебютировал в 1963 году. В том же году был представлен 2-тонный грузовой автомобиль, получивший название «F200», с 1,9-литровым бензиновым двигателем FB мощностью 62,5 кВт (83,8 л. с.), однако в 1964 году он был снят с производства.
Во время летних Олимпийских игр 1964 Hi-Line сопровождал две модели Daihatsu Compagno Berlina на протяжении 18000 км от олимпийского огня в Олимпии, Греция, до Токио, Япония[4][5].
В 1965 году автомобили Daihatsu Hi-Line прошли фейслифтинг: одинарные фары были заменены двойными круглыми[6]. В том же году все модели, кроме F100/108, были сняты с производства. В октябре 1968 года автомобили прошли второй фейслифтинг: двойные круглые фары были заменены одиночными прямоугольными, а грузоподъёмность была увеличена до 1,25 тонны[7].
В ноябре 1967 года компания Toyota заключила бизнес-альянс с Daihatsu. В рамках соглашения альянса серия F была снята с производства в 1972 году. Преемниками стали пикапы Toyota Hilux.
С 1986 по 2007 год индексом «Hiline» обозначались варианты Daihatsu Taft с дизельными двигателями и компоновкой 2WD для индонезийского рынка[8]. Несмотря на то, что автомобили также имели кодовое обозначение F (F69), они не имели никакого отношения к грузовым автомобилям серии Hi-line/F.
Примечания
- ↑ ダイハツ 1962 ハイライン. www.wald-licht.com. Дата обращения: 28 марта 2025.
- ↑ F175. www.asahi-net.or.jp. Дата обращения: 28 марта 2025.
- ↑ 昭和モータース ダイハツ タフト、ミゼット、三輪トラック、トラックなど. museum.qcar-catalog.com. Дата обращения: 28 марта 2025.
- ↑ Bernd-Wilfried Kießler. Daihatsu-Automobile: Erfahrung für die Zukunft. — Südwest, 1992. — 149 с. — ISBN 978-3-517-01225-4.
- ↑ Model Daihatsu Compagno Berlina (1964) (индон.). Daihatsu Sahabat Keluarga (18 февраля 2023). Дата обращения: 28 марта 2025.
- ↑ 性能ならダットラにも負けない！60年代のクラス最強小型トラック、ダイハツ・ハイラインとは？ | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア - (яп.). Motorz（モーターズ） (4 сентября 2018). Дата обращения: 28 марта 2025.
- ↑ トヨタ自動車販売(株)『モータリゼーションとともに. 資料』(1970.11) | 渋沢社史データベース. shashi.shibusawa.or.jp. Дата обращения: 28 марта 2025.
- ↑ Daihatsu Taft Hiline F69 (англ.). Mobil Motor Lama (19 августа 2017). Дата обращения: 28 марта 2025.
